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在前端引入轻质材料如塑料

发布:admin04-25分类: 新能源

  新能源汽车行业的快速发展,体现了人们对环保的强烈渴望,但电池寿命短、行驶里程少的缺陷也制约了其普及。因此,未来不论是减少传统内燃机汽车油耗,还是提高新能源汽车的行驶里程,以促进消费者对新能源汽车的认可度,降低整车重量都是汽车产业的发展方向。新材料、新工艺的应用在后续的车型设计中也将被越来越多使用。

  以汽车前端模块为例,它由多个部件的总成构成,具有组件多、制件重的特点。如果继续使用传统金属材料,难免会增加重量和成本,而且对零件装配环节的要求也将更高。对此,在前端引入轻质材料如塑料,可以起到明显的减重效果和降本作用。

  PP以其成本低、密度小、耐腐蚀、加工性能和化学性能稳定以及可回收利用等优点,成为目前全球使用量最大的通用塑料之一。它的应用涉及生产生活的各个领域。但是其存在收缩率大,低温易开裂,刚度和冲击性能差等原因,限制了其在一些场合的应用,因此可以用玻纤来对其增强,从而使成本降低、力学性能得到优化。

  汽车发动机冷却风扇用PP就是玻纤增强PP。改性PP塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛,最终能使汽车在轻量化、安全性和制造成本几方面获得突破,。汽车发动机冷却风扇用PP材料具有高刚性、高韧性、高耐热性和良好的成型加工性的特点。高温疲劳强度比普通PP材料更为优异,甚至比以耐热性著称的尼龙更高。在高温和长时间低负荷条件下,玻纤增强PP材料不会产生变形,具有良好的尺寸稳定性。

  塑料的发展与汽车轻量化的趋势相得益彰,除车身材料对塑料的需求越来越多以外,新能源汽车对动力电池、充电桩的配套设施和零部件的要求也为塑料带来新的应用领域。

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